Bi arrazoi nagusi daude:
1. Batez ere errotorearen alderditik: indukzio-motorra geldirik dagoenean, ikuspuntu elektromagnetikotik, transformadorearen antzera, elikadura-horniduraren aldean konektatzen den motorraren estatorearen harilkatua lehen mailako harizketaren baliokidea da. transformadoreak, eta zirkuitu itxi batean errotorearen harilkatzea zirkuitulaburra duen transformadorearen bigarren mailako haizearen baliokidea da.Ez dago konexio elektrikorik estatorearen eta errotorearen harilaren artean, konexio magnetikoa baizik.Fluxu magnetikoak begizta itxi bat osatzen du estatorean, aire-hutsean eta errotorearen nukleoan zehar.Errotorea inertziagatik pizten denean, eremu magnetiko birakariak ebaketa-abiadura maximoan (abiadura sinkronoan) mozten du errotorearen harilkatzea, eta ondorioz, errotorearen harilkatzeak indar elektroeragile handiena eragin du.Hori dela eta, errotorearen eroalean korronte handi bat dabil, eta horrek energia magnetikoa sortzen du estatorearen eremu magnetikoa konpentsatzeko, transformadore baten fluxu magnetiko sekundarioak fluxu magnetiko primarioa konpentsatuko duen bezala.
Une horretan elikadura-tentsiorako egokia den jatorrizko fluxu magnetikoa mantentzeko, estatoreak automatikoki handitzen du korrontea.Une honetan, errotorearen korrontea oso handia da, beraz, estatorearen korrontea ere asko handitzen da, nahiz eta korronte nominalaren 4 ~ 7 aldiz arte, eta hori da hasierako korronte handiaren arrazoia.
Motor-abiadura handitzen den heinean, estatorearen eremu magnetikoak errotorearen eroalea mozten duen abiadura txikiagotzen da, errotorearen eroalean induzitutako indar elektroeragilea gutxitzen da eta errotorearen eroalean dagoen korrontea ere gutxitzen da.Hori dela eta, errotorearen korronteak sortzen duen fluxu magnetikoaren eraginari aurre egiteko erabiltzen den estatore-korrontearen zatia ere gutxitzen da, beraz, estatore-korrontea handitik txikira aldatzen da normala izan arte.
2. Batez ere estatorearen alderditik: Ohm-en legearen arabera, tentsioak berdinak direnean, inpedantzia-balioa zenbat eta txikiagoa izan, orduan eta korronte handiagoa.Motorra abiarazteko unean, korronte-begiztaren inpedantzia estatorearen harilaren erresistentzia baino ez da, oro har kobrezko eroalez egina dagoena, beraz, erresistentzia-balioa oso txikia da, bestela korrontea oso handia izango da.
Hasierako prozesuan, indukzio magnetikoaren eraginez, begiztaren erreaktantzia-balioa pixkanaka handitzen da, eta horrela, korronte-balioa modu naturalean gutxitzen da poliki-poliki egonkortu arte.
Argitalpenaren ordua: 2022-10-28