Motorraren korrontearen analisiaren arabera, motor arruntaren eta eraginkortasun handiko motorren benetako martxan dagoen korrontea aztertu eta alderatu behar da.

1.1 Kargarik gabeko korrontea Motorraren kargarik gabeko korrontea, batez ere, fluxu magnetikoaren dentsitateak eta estatorearen eta errotorearen arteko aire tartearen luzerak zehazten du.Gutxiago bihurtuko da.Egoera normalean, motorraren aire tartearen luzera nahiko txikia da, normalean milimetro batzuk.Hori dela eta, fluxu magnetiko nagusia begiztatik igaroko da eta aire tartearen luzera txikia izango da momentu honetan, hau da, begizta magnetiko osoaren luzeraren ehuneko bat.Siliziozko altzairu xaflaren iragazkitasuna airean dagoena baino handiagoa denez, horregatik, motorraren kargarik gabeko korronteagatik, fluxu magnetikoaren dentsitateak aire hutsunearen luzeran eragiten du.

1.1.1 Fluxu magnetikoaren dentsitateari dagokionez, eraginkortasun handiko motorrek burdinaren nukleoaren luzera handitu behar dute.Une honetan, iragazkortasun magnetikoaren errendimenduak hotzean ijetzitako siliziozko altzairuzko xaflak aukeratu behar ditu.Karga-korrontearekin alderatuta, eraginkortasun handiko motorraren kargarik gabeko korrontea txikiagoa izango da.

1.1.2 Aire tartearen luzera motorraren potentzia txikiaren zehaztapenetara zuzenduta dago.Galeraren galera dela eta, motorraren benetako eraginkortasuna larriki kaltetuta egongo da.Hori dela eta, aire-hutsunearen luzera kontrolatu behar da eraginkortasun handiko motorraren diseinu-prozesuan.Parametroak aire hutsuneak eragiten ditu.Hori dela eta, potentzia baxuko motorrak alderatzean, aire hutsunearen luzerak kargarik gabeko korrontearen benetako eragina alde batera utzi daiteke.Potentzia handiko motorretan, motorren eraginkortasuna galera gehigarriaren eraginpean egongo da momentu honetan.Hori dela eta, eraginkortasun handiko motorrak diseinatzeko prozesuan, aire hutsunearen luzera aukera arrunta baino handiagoa izan behar da.Potentzia handiko motorretan, eraginkortasun handiko motorren aire tartearen luzera handitzen da.Motor arruntekin alderatuta, eraginkortasun handiko motorren kargarik gabeko korrontea handitu egingo da eta potentzia oso baxua izango da.

1.1.3 Azterketa integrala Potentzia baxuko motorretan, normalean aire-hutsunearen luzera nahikoa ez delako gertatzen da, beraz, fluxu magnetikoaren dentsitatea murrizten da.Hori dela eta, motor arrunten kargarik gabeko korrontearekin alderatuta, eraginkortasun handiko motorren benetako kargarik gabeko korrontea Oso txikia izango da.Potentzia handiko motorretarako, eraginkortasun handiko motorren fluxu magnetikoaren dentsitatea nabarmen aldatu den arren, eraginkortasun handiko motorren aire tartearen luzera handiagoa izango da, eta ondorioz, aire tartearen luzerari eragingo dion fluxu magnetikoaren dentsitatea izango da.Motorraren kargarik gabeko korrontea handitu egingo da.

1.2 Karga-korrontearen motorraren irteera-ardatzaren potentziaren kalkulu-formula: lan-baldintza desberdinen arabera, hala nola, tentsioa, tenperatura eta irteera-potentzia, benetako martxan dagoen motorrean, tentsioa eta irteera-ardatzaren potentzia konstante bati dagozkio, beraz. K Konstantea ere bada.Lan baldintza berdinetan, potentzia handiko motor baten korrontea motor arrunt batekin alderatzen da.Eraginkortasun handiko motor baten funtzionamendu-korrontea motorraren kitzikapen-korrontearen eta motorraren eraginkortasunaren arteko diferentziaren arabera zehazten da.Potentzia handiko motorretarako, motor arruntekiko eraginkortasun-diferentzia aztertu eta konparatzen da.Eraginkortasun handiko motorren balioa oso txikia da, beraz, lan baldintza berdinetan, motorraren korronte arrunten balioekin alderatuta, eraginkortasun handiko motorren korronte aktiboa oso txikia da, baina ez dago aldaketarik.Horregatik, eraginkortasun handiko motor baten benetako funtzionamenduan, korronte-aldaketa korronte kitzikatzailearen aldaketak zehazten du, baina martxan dagoen korrontea baino ez da.

Jessicaren eskutik