Gurpileko motorren funtzionamendu-printzipioa iman iraunkorreko motor sinkronoak dira.Gurpil-alboko motorrak eta gurpil barruko motorrak ibilgailuan motorrak instalatuta dauden posizio ezberdineko motorrak dira.[1] Argi esateko, "gurpil barruko motorrak" "potentzia sistema, transmisio sistema, balazta sistema" elkarrekin diseinatuta daude.
Gurpil barruko motorren abantailak:
Abantaila 1: Transmisio-pieza ugari baztertu, ibilgailuaren egitura erraztu
2. abantaila: gidatzeko hainbat metodo konplikatuak gauza daitezke [2]
Gurpil barruko motorrak gurpil bakar baten gidaritza independentearen ezaugarriak dituenez, erraz inplementa daiteke aurrealdeko trakzioa, atzeko trakzioa edo lau gurpileko trakzioa den.
Hubei Motor Motorren desabantailak:
1. Ibilgailuaren kalitatea asko jaitsi den arren, elikadurarik gabekoaren kalitatea asko hobetu da, eta horrek eragin handia izango du ibilgailuaren kontrolean, erosotasunean eta esekiduraren fidagarritasunean.
2. Kostua, bihurtze-eraginkortasun handia eta lau gurpileko hub-motorren pisu arina altua izaten jarraitzen dute.
3. Fidagarritasun arazoak.Jarri doitasun-motorra ardatzean, eta epe luzerako gora eta behera bibrazio gogorrak eta lan-ingurune txarrak (ura, hautsa) porrotaren arazoa dakar.Era berean, kontuan hartu hub zatia istripuan erraz kaltetzen den zatia da Mantentze-kostu handiak.
4, balaztatze-beroa eta energia-kontsumoaren arazoa, motorra bera berotzen ari da, ez-sprung masa handitzearen ondorioz, balazta-presioa handiagoa da eta berogailua ere handiagoa da.Berokuntza kontzentratuak baldintza handiak ditu balaztatzeko errendimendurako.