Sarritan, motorraren bibrazioa eragiten duten faktoreak arazo integralak dira.Kanpoko faktoreen eragina alde batera utzita, errodamenduen lubrifikazio-sistema, errotorearen egitura eta oreka-sistema, egitura-piezen indarra eta oreka elektromagnetikoa motorraren fabrikazio-prozesuan bibrazioen kontrolaren gakoa dira.Ekoiztutako motorraren bibrazio baxua ziurtatzea baldintza garrantzitsua da etorkizunean motorraren kalitatearen lehiarako.

1. Lubrifikazio-sistemaren arrazoiak

Lubrifikazio ona motorraren funtzionamendurako beharrezko bermea da.Motorra ekoitzi eta erabiltzean, koipearen (olioaren) kalifikazioak, kalitateak eta garbitasunak baldintzak betetzen dituela ziurtatu behar da, bestela motorra dardara egingo du eta eragin handia izango du motorraren bizitzan.

Errodamendu-kussineko motor batentzat, errodamendu-kussineko sakea handiegia bada, ezin da olio-filma ezarri.Errodamendu-kussineko lekua balio egokira egokitu behar da.Denbora luzez erabili gabe egon den motor baten kasuan, egiaztatu olioaren kalitateak estandarra betetzen duen eta oliorik falta den ala ez martxan jarri aurretik.Behartutako lubrifikazio-motor baterako, egiaztatu olio-zirkuitu sistema blokeatuta dagoen ala ez, olioaren tenperatura egokia den eta zirkulatzen duen olio-bolumenak baldintzak betetzen dituen hasi aurretik.Motorra martxan jarri behar da probaren funtzionamendua normala izan ondoren.

2. Matxura mekanikoa

●Epe luzeko higaduraren ondorioz, errodamenduen tartea handiegia da motorraren funtzionamenduan.Ordezko koipea aldian-aldian gehitu behar da, eta behar izanez gero errodamendu berriak aldatu behar dira.

Errotorea desorekatuta dago;arazo mota hori arraroa da, eta oreka dinamikoaren arazoa konpondu da motorra fabrikatik irtetean.Hala ere, errotorearen orekatze prozesu dinamikoan balantze finkoa askatzea edo erortzea bezalako arazoak izanez gero, bibrazio nabaria izango da.Horrek miaketan eta hariletan kalteak eragingo ditu.

●Ardatza desbideratuta dago.Arazo hau ohikoagoa da burdin-nukleo laburrak, diametro handiak, ardatz luzeak eta biraketa-abiadura handiak dituzten errotoreetan.Diseinu prozesuak saihesten saiatu behar duen arazoa ere bada.

●Burdinaren nukleoa deformatu edo prentsan jarrita dago.Arazo hau, oro har, motorren fabrikako proban aurki daiteke.Kasu gehienetan, motorrak paper isolatzailearen soinuaren antzeko marruskadura-soinua erakusten du funtzionamenduan zehar, batez ere burdinazko nukleo solteak pilatzeak eta murgiltze-efektu txarrak eragindakoa.

●Haizagailua desorekatuta dago.Teorian, haizagailuak berak akatsik ez duen bitartean, ez da arazo gehiegirik izango, baina haizagailua estatikoki orekatu ez bada eta motorra fabrikatik irtetean azken bibrazioen ikuskapenaren proba egin ez badu, ez dago. arazoak izan daitezke motorra martxan dagoenean;beste Egoera hau da, motorra martxan dagoenean, haizagailua deformatu eta desorekatu egiten da, beste arrazoi batzuengatik, esate baterako, motorraren beroketa.Edo objektu arrotzak erori dira haizagailuaren eta kanpaiaren edo muturreko estalkiaren artean.

●Estatorearen eta errotorearen arteko aire tartea irregularra da.Motoraren estatorearen eta errotorearen arteko aire-hutsunearen irregulartasunak estandarra gainditzen duenean, aldebakarreko tirada magnetikoaren eraginez, motorrak bibratu egingo du motorrak maiztasun baxuko soinu elektromagnetiko larria duen aldi berean.

●Marruskadurak eragindako dardara.Motorra abiarazten edo gelditzen denean, biratzen den zatiaren eta geldi dagoen zatiaren artean marruskadura gertatzen da, eta horrek motorraren dardara ere eragiten du.Batez ere motorra behar bezala babestuta ez dagoenean eta objektu arrotzak motorraren barrunbean sartzen direnean, egoera larriagoa izango da.

3. Matxura elektromagnetikoa

Arazo mekaniko eta lubrifikazio-sistemaz gain, arazo elektromagnetikoak bibrazioak ere sor ditzakete motorrean.

●Elikatze-iturriaren tentsio trifasikoa desorekatuta dago.Motor estandarrak zehazten du tentsioaren gorabehera orokorrak ez duela -5% ~ +% 10etik gorakoa izango, eta tentsio trifasikoko desoreka ez dela% 5 baino handiagoa izango.Tentsio desoreka trifasikoa % 5 gainditzen badu, saiatu desoreka ezabatzen.Motor ezberdinetarako, tentsioarekiko sentsibilitatea desberdina da.

● Motor trifasikoa faserik gabe martxan da.Arazoak, hala nola, linea elektrikoak, kontrol-ekipoak eta motor-konexio-kutxako terminalen kableatuak putz egiten dira estutze eskasaren ondorioz, eta horrek motorraren sarrerako tentsioa desorekatuko du eta bibrazio-arazo desberdinak eragingo ditu.

● Korronte trifasikoko arazo irregularra.Motorrak arazoak dituenean, esate baterako, sarrerako tentsio irregularra, estatorearen harilaren bira arteko zirkuitu laburra, harilaren lehen eta azken muturraren konexio okerra, estatorearen harilaren bira kopuru ez berdina, estatorearen bobina batzuen kableatu okerra. , etab., motorrak dardara egingo du bistan denez, eta dorpetasun larria izango du lagun.Soinua, motor batzuk piztuko dira piztu ondoren.

●Hailaketa trifasikoaren inpedantzia irregularra da.Arazo mota hau motorraren errotorearen arazoari dagokio, eta aluminiozko galdatutako errotorearen zerrenda mehe larriak eta hautsitako zerrendak, zauritutako errotorearen soldadura txarra eta hautsitako harilkiak barne.

●Bira arteko, fase arteko eta lurreko arazo tipikoak.Hau motorraren funtzionamenduan zehar harilkatzeko zatiaren akats elektriko saihestezina da, eta hori arazo larria da motorrentzat.Motorrak dardara egiten duenean, zarata larria eta erretzearekin batera izango da.

4. Konexio, transmisio eta instalazio arazoak

Motor-instalazioaren oinarriaren indarra baxua denean, instalazioaren oinarriaren gainazala inklinatua eta irregularra da, finkapena ezegonkorra da edo aingura-torlojuak solteak dira, motorrak dardara egingo du eta motor-oinak hautsi ere eragingo du.

Motor eta ekipoen transmisioa txirrika edo akoplamendu bidez gidatzen da.Txirrika eszentrikoa denean, akoplamendua gaizki muntatuta edo askatuta dagoenean, motorraren bibrazioa eragingo du gradu ezberdinetan.